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[百姓生活] 希望杭温高铁仙居站预留金台城际接轨条件

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发表于 2017-1-24 10:09:11 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 金台铁路200 于 2017-1-25 19:23 编辑
+ v( ~* D. s3 }6 c; E/ E- }
  X( A7 Y2 \9 S6 }% `希望仙居县争取金台城际在仙居高铁站的接入条件,一步到位规划仙居杭温站,为远期金台城际铁路过境仙居创造有利条件,天台已经明确预留金台城际接入杭绍台天台站增加筹码,仙居也应该着重考虑了!
- N2 m& ]( P" y 360截图-8405084.jpg
 楼主| 发表于 2017-4-22 13:22:08 | 显示全部楼层
快讯:杭温高铁初步设计完成! E- R" m& S$ x  U# ~( r

- \) u0 V% I+ C: g* \5 i- ~+ w% a5 p7 s! R$ X6 D2 P
义乌站新设杭温场,杭温铁路接入车站对侧杭温场,杭温场杭州端规划预留甬金铁路客车引入条件,温州端预留义乌至金华城际铁路的引入条件;杭温场规模按4台10线规模布置,近期3台8线,预留1台2线;车站西端设杭温与杭长上、下行联络线接入杭长场;在杭长客专场北侧增设中间站台1座及2条到发线,并将普速场8道和杭长场9道改建为杭温到发线。杭温场布置满足立折车的开行进路。车站方案布置图见下图3 S4 b( ]/ B( `
103108to38i1zuuoaeoiel.jpg # w9 h1 u6 O" L! s$ O! r
7 y. Z1 ^3 b8 O6 x, ^& u5 w( U
新建杭温铁路正线外包引入既有永嘉高架站,并接轨于既有甬台温正线温州端千石隧道进口附近。车站增设正线2条,到发线6条,到发线有效长650m。在站对侧新建2座岛式中间站台,办理始发终到客车作业,新建2座侧式站台办理通过客车。在甬台温铁路千石隧道内增设一组18号渡线道岔。车站方案布置图见下图- V$ j- [/ o. {& ^7 n

! K8 N( n6 \' H. r# _3 q% c
7 b  q+ T3 O. g# b  y2 l+ d" Y! H温州南站作为地区主要客站之一,既有设备情况如下:车站设基本站台1座,中间站台3座,7条客车到发线。本次增设中间站台2座及4条客车到发线,并根据运输需求改建咽喉区。车站方案布置图见下图:0 ^; B7 h7 L- U/ d
/ o. p9 R( V2 U* v8 B
温州南动车走行线方案:动车走行线自温州南站福州端咽喉区线路别引出,既有咽喉改建,动2线在既有动车存车场及机务段间向南,出存车场范围后折向东跨沿海铁路,后折向南接动车所;动1线并行于既有甬台温铁路(距离温州南牵引变电所变压器约19m),与动2线并行接动车所。走行线长度分别为2.452 km、3.298km。最小曲线半径500m,最大坡度26‰。
0 O2 D* s' Y! F6 Y) D$ X温州南动车所:温州南动车所设于沿海铁路瓯海站东侧。温州南动车运用所规模为近期检查库线8条、存车线32条,预留远期4线库,16条存车线。车站方案布置图见下图:. {% T- P4 y4 M  D# t8 w$ \
, |& m6 o$ F; w" T. n
序号
! A  Y+ }. J. V7 N+ H站名
9 ?/ i: I2 u$ @' d8 g, W车站中心里程) x1 o. m: s- g9 Y; ^
站间距离4 S$ @% `8 V8 G3 J3 U
(km)
* n# g) M2 Z5 c. \2 t0 k* ]车站性质4 s/ \& v' S- N5 O& s
到发线(含正线)
- B5 p) q# }, C7 w0 o新建/既有4 m0 D! F$ V6 P. Z, B( ^( _
附  注; P  ]. d* o9 i% v; n. g# J' M+ d4 n

5 k/ L  A+ I+ C( H  X1  j6 F6 _5 ]+ ], q
义乌3 g: o& u+ U# {$ b  E! m
DK116+000
3 t% _! ~: o$ S! J7 Q8 A( P! B1 k" s. c* A4 W! T4 D
中间站' O/ p) Z6 \5 I3 ~- T- f
10/15
( N0 u& S# t* R+ ^新建+改建6 r2 o) w2 V9 L" B. `5 W# A

8 w, p& A9 K/ |45.3313 U; D. |- p& m3 k% X2 G1 [+ w# H* X

$ W' c9 Z6 C5 o- q9 @2
/ F/ q' d3 o' B2 v横店8 ^6 E2 y. j0 U9 z3 e7 D% A
DK161+3606 P4 f3 b  O2 I  @; N! O' l
中间站
( ?+ z4 d- _) h, r" ?6 ?* D8/07 c" K# K. x" U  v: C
新建,设综合维修工区、" ?5 Z' F% p" \% g/ A$ @
存车场
, g/ Q9 z. I4 P- [1 Q. _7 w  B) w2 H9 l% f% c( r
33.4960 v, ^% l" _2 E0 @

2 y3 x# S" e% [- ], z  E& d( ~( I- P  Q3
" N+ {4 v7 Q, [/ X; h; o磐安
0 \  K" H% A6 G5 h5 u& p: eDK194+9508 f2 J6 S( M4 \0 j. D) j' ~
中间站
7 }/ F2 O! A# K0 j# a; [6/0
) z# j$ X5 [$ u6 I  U9 \+ q: e新建
$ Q8 [( n; T' J, U5 K
- n5 v% l9 S4 _1 f  D/ G& P# a" A1 L29.695
, Y- ]0 l( s0 X! t% Y6 H: i. j0 c; W, B1 ~9 U. M, p& o
4
$ ~# ~+ T# w/ N1 V: m3 g仙居
; l3 _: Q/ o. X% _. K) h  BDK224+640
: w# w, q2 w" f; v中间站
0 k' R/ J" ~6 Z- S  h6/09 I) i) l/ J. d# z7 Y
新建,设综合维修工区
& i9 v, r$ I5 F
: u" a' y1 b- s) ]57.517
6 ~; o5 ?! @* n/ S7 ]; h0 J) M2 B$ Z* T
1 r9 S2 S, _8 j: e5
9 F% B& |( t) V! ^' N5 T楠溪江; U$ n3 @# `8 b" c! `/ C
DK283+114  N) Z0 d. h% q' U2 b
中间站& n3 h4 Z  k/ c5 a- z( }1 B5 A
4/0* F: [' c# R. E  q+ M& O/ C
新建,设综合维修工区
( q. q7 b$ l) F/ O: t1 q, A: R
$ c* v- D7 _7 x  w* L0 b$ G( x32.633) ?: I4 O9 o# _/ C  v' ^+ r$ }- d& K
2 @, C* D! [1 T8 R3 W2 K
6, N/ l& S3 z( g* q& \
永嘉
& K/ ?% s( h. E  K- t- O6 EDK315+749(=HSK570+697)
: y. x) Q1 P, \: E+ V客运站
* a6 F7 n" Q3 f& @8 [3 O* S, x8/4+ D3 O" [& o. T+ Z' V0 b, O* E
改建,预留2条存车线) j6 A( ]5 q8 }+ ^2 N# @

2 {$ K# E. p* _! v+ D  b- F18.166/ Y( J/ W! }- w) K& j' L5 t

7 P! Y8 U) g% v: Z. n7, A- x! V6 m$ J- E9 u
温州南
5 y) K) d) D+ \/ \2 m7 B- {( HHSK588+863
6 r! f' J+ l# f+ N  f' ]& j客运站) {! H' a* |/ o; A1 U1 m4 @- `
4/10
5 ?' ?0 X" E! `, w$ [& v改建,增加动车运用所# \2 Y1 u( Q5 \. ?

3 y" h8 m; M: i8 u
! u2 J/ r4 e% V(1)项目范围
, u- m4 L2 `* T①正线工程
7 u+ O, {. u3 s1 R: t( L义乌站(含)至温州南站(含)218.219km,新建线路义乌(含)至永嘉(含)201.419km(DK114+800~DK317+293.47),永嘉至温州南段利用甬台温铁路16.8km;新建永嘉站上行线4.020km。4 Y& {% N5 w# q: V! d
②联络线工程
- R0 b4 w$ P. w! e4 n. u! W义乌站杭温铁路至杭长客专场上行联络线(SLDK0+000~SLDK2+800.09)2.8km,下行联络线(XLDK0+000~XLDK2+728.28)长2.728km。' s. {7 d7 ~6 {2 i$ z# |
③配套工程' Z( t7 \; ^) }! G$ ?6 \7 E
横店存车场:存车场规模为5条存车线。) U5 s$ N+ x2 t1 S; T
温州南动车运用所:包括动车走行线工程8.640km,动车运用所基线2.900km。动车运用所按近期8线检查库32条存车线规模设计。
# |" s: N# [: N  h% i④相关工程
$ y# ^/ q6 d; M# l8 R" d温州南站西侧增建2台4线,同时新建15000m2西侧站房,投资纳入本线工程。
5 h( H9 ?1 j& W; T& m$ a(2)设计年度* {# ~$ r$ H2 Y
近期2030年,远期2040年。
 楼主| 发表于 2017-4-16 10:37:57 | 显示全部楼层

' {" h2 x7 o0 j来信内容
7 I4 M; d# C) Z& P. q% [
; a8 S1 c1 w/ X2 S# X标题:        仙居站 * P+ N3 R7 i6 w* ?" Z& B
内容:        强烈建议金台铁路与杭温铁路神仙居站共站。趁着金台铁路还刚刚开工,更改设计应该还来得及。两站共站将极大的方便广大乘客,特别是对促进旅游业发展将极大的帮助。也能在火车站附近打造一个铁路新区,促进经济发展。 强烈建议杭温仙居站预留将来金台城际的接入条件。为仙居构建西进通道。目前金台只是普速和货运,杭温基本不可能有西进车,所以西进需要金台城际来贴补。        3 N& Z4 c' _% R/ N- ]
反映时间:        2016/12/21        9 ]$ Q; [" Q  S, K1 h/ }
信件来源:        浙江省统一政务咨询投诉举报平台(网上大厅)       
3 ]( J/ }; T$ J. a- z! o' ]回复内容
4 b- ~  b( V/ b3 o2 L, ?) {+ `9 d: V0 A% p* C
答复单位:        仙居县发展和改革局(粮食局)        % D9 C  M4 {; J$ Z2 ?2 o8 b# _- g5 G
答复时间:        2016-12-26       
# E( b7 E0 X6 I2 M5 V答复意见:        你于2016年12月19日向县信访局反映的“建议金台铁路与杭温铁路仙居站共站,建议杭温铁路仙居站预留将来金台城际铁路的接入条件”信访事项,经我单位调查核实,现将调查情况及意见答复如下: 一、信访人主要诉求。 建议金台铁路与杭温铁路仙居站共站,建议杭温铁路仙居站预留将来金台城际铁路的接入条件。 二、调查核实情况。 网上建议很好,我们非常理解和支持。杭温铁路于去年下半年规划开始,我们就深入开展与金台铁路共站的可能性研究。由于多种原因,两铁路共站并不现实,主要原因: 1.变更金台铁路线位不现实。金台铁路目前已全面开工,线位和站位选择是经充分技术论证并征求多方民意确定的。项目审批单位中国铁路总公司对线路走向和设站都有非常严格的技术要求,不可能随便更改。 2.技术上不可行。金台铁路途径磐安冷水镇,路线线位标高较高,从磐安站至仙居站段,线路都是以控制最大坡比来降坡展线,在官路镇附近的铁路标高为107米左右,车站位置在标高上无法共站衔接(杭温铁路的站位标高为94米左右)。另外,从设站的技术要求上讲,高铁车站设置至少需要2400米直线长度的平坦地形。根据目前的县城周边的规划现状及地形情况,没有这样可选的共站地形。另外,你所提到的神仙居站共站,同样也是变更线位不现实,技术上不可行。 我们正积极向省发改委反映金台城际铁路接入杭温铁路仙居站站位预留条件。 三、办理依据及答复意见。 根据金台铁路、杭温铁路实施现状及实施相关技术规范的要求,两铁路在仙居共站已不可能。同时,我们正在积极向省发改委反映金台城际铁路接入杭温铁路仙居站的预留要求,争取得到理解和支持。 附:信访人基本情况 匿名 具体地址、联系电话不详。 经办人:叶钦标 姜永军   联系电话:89385901         & e, {: p+ y& y: e5 m* X. o! ^; j
相关材料:            答复意见书.doc       

点评

好厉害,也是拼啊发到省里呢,就为了建设官路人的官路大城市,不过还是没什么卵用。  详情 回复 发表于 2017-4-16 19:08

评分

1

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发表于 2017-1-24 14:15:23 来自手机 | 显示全部楼层
城际铁路和金台铁路合并了,上面不会再造铁路了,仙居杭温站没确定,也可能放田市,白塔不放站。
来自: 微社区
发表于 2017-1-24 19:11:59 来自手机 | 显示全部楼层
轻轨会走南面的,下各(经济开发区)一站,县城二站(其中一站会在汽车站),官路一站,杭温高铁站一站。更希望长远规划到白塔镇和横溪镇
发表于 2017-1-25 16:02:39 | 显示全部楼层
发表于 2017-1-26 16:01:37 | 显示全部楼层
发表于 2017-1-26 16:10:31 来自手机 | 显示全部楼层
金台城际,省市都支持走天台的,杭绍台规划预留接口

点评

如果金华和义乌博弈胜出,是否会对过仙居有利?  详情 回复 发表于 2017-1-26 16:12
发表于 2017-1-26 16:12:12 | 显示全部楼层
一夫 发表于 2017-1-26 16:10
4 \) ?% N2 M3 I1 G# s  w金台城际,省市都支持走天台的,杭绍台规划预留接口

/ o$ v8 v  a" ^) V  T如果金华和义乌博弈胜出,是否会对过仙居有利?
发表于 2017-1-26 17:04:24 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2017-1-26 17:04:52 来自手机 | 显示全部楼层
肾虚道长 发表于 2017-1-26 16:123 O3 F0 o2 R! J
如果金华和义乌博弈胜出,是否会对过仙居有利?
, B/ \! ^: a5 k
难的
发表于 2017-1-26 17:44:04 来自手机 | 显示全部楼层
从天台过去,站都不要重新建或改造了,天台站,临海站,台州站等,如仙居过去接到金华去,金华的商业中心义乌不接入那义乌和台州都不满意的,临海南站(金台铁路临海站还要改造),好处也不会让仙居的的
发表于 2017-1-26 17:45:19 来自手机 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-1-26 21:57:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 金台铁路200 于 2017-1-26 22:19 编辑 9 {4 ?  H% ]( d! Y
一夫 发表于 2017-1-26 17:44
+ _1 a) M2 U% @! z. ~从天台过去,站都不要重新建或改造了,天台站,临海站,台州站等,如仙居过去接到金华去,金华的商业中心义 ...
9 E/ ^  V: C% r) Q$ K
& w( p# g  F0 k' q- @
且不说仙居到永康段改建,就台州到义乌段最起码利用了现成的杭温高铁打通西北部快速通道,今后去杭温能去的地方金台城际也一样直接能去了,构成了义台城际和金台城际,一举两得!其实一期只要建设临海站至仙居站就构成义台线,二期建设仙居至永康段构成金台城际打通西南快速通道,经金建城际还可以去黄山等选择的地方更多。如果金台城际铁路走天台,在磐安接入杭温,使小小磐安山城一下成为3条铁路过境的枢纽县,总觉得台州市里故意疏远仙居成就磐安…
来自: 微社区
 楼主| 发表于 2017-1-26 22:29:02 来自手机 | 显示全部楼层
一夫 发表于 2017-1-26 17:45+ g4 l4 o- T2 q  B8 \
希望以后金台铁路改成双线吧,进一步提高等级

: w: M2 @, Y* ]金台城际铁路都想规划了,不会扩能改建金台铁路为双线了吧,有了金台城际,金台铁路长远都很难得到饱和的,如果金台铁路一开始就200双线客货运建设,那金台城际也长远不会实施!
来自: 微社区
发表于 2017-1-26 22:45:52 来自手机 | 显示全部楼层
金台铁路200 发表于 2017-1-26 22:29
+ p0 O9 f$ ~* a1 S金台城际铁路都想规划了,不会扩能改建金台铁路为双线了吧,有了金台城际,金台铁路长远都很难得到饱和的 ...

" e: ]  c  C; O+ X+ l7 r2 C金台铁路应该是预留双线的,需求大会改建双线
来自: 微社区
发表于 2017-1-26 22:50:17 来自手机 | 显示全部楼层
仙居到临海,台州的,会有轻轨的还会给你城际铁路的?天台过去接到东阳站去了,也不会到磐安的
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